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要机不要人德军Ba349截击机从垂直发射到攻击只有

更新时间: 2021-09-12

  二战德国航空工业虽然不是最强,但在标立新异创新方面绝对一流,各种黑科技爆发式登场几乎都是跨时代产品。一度令外界认为德国接触了外星人,要不然各种新式武器装备简直不像地球人应该拥有,不过今天要讲的这一款有点混搭风格。有先进的火箭发动机,也有垂直发射升空的创新思路,同时也包含了木质机身和迎头“对撞”攻击模式,它就是二战德军要机不要人思路下的Ba349“蝰蛇”截击机。

  二战中后期,随着德军闪击战之后攻击乏力,各种资源消耗殆尽,本土战略纵深更是被盟军轰炸机天天光顾。这样长期的轰炸损失造成压力太大,于是德军急需性能先进能够拦截B-17以及护航战斗机的机型,同期除继续研制先进的喷气式战斗机外,还需要一款专职廉价截击机。

  “廉价”就是这款机型的最主要指标,毕竟战略资源不足能省则省。帝国航空部要求操作简单、价格低廉,而且能够在发现轰炸机群后立刻快速起飞,并在敌机抵达轰炸目标前有效截击。这种既要马儿跑、又要马儿不吃草的要求,只能由当时最先进的火箭推进飞机才能够做到,成果就是一款人操火箭接下来设计思路更神奇。

  1944年初,多家德国航空企业给出新式截击机方案,其中包括巴赫姆公司的BP 20方案。该方案既不安装起落架也没有滑撬,更夸张的是要以空中解体方式进行回收,方案得到航空部认可后编号Ba 349“蝰蛇”截击机。当时厂家“推销”思路是这样的:这是一款满载空空火箭弹的火箭动力飞机,主要由胶合板制造完成,制作简单完全可以由家具工厂批量生产。只要接受过最基本训练的飞行员就可以操控,因为他们要做的就是在飞行最后同秒钟,对敌方飞行器进行瞄准发射大批量火箭弹。

  战争时期研制进度很快,Ba 349原型机很快生产出来。考虑到金属材料十分匮乏无力保证,再加上高机动性的需要机体大部分采用木制结构,仅在驾驶舱部分安装一定的装甲保护。机体和传统飞机相比有一定区别,整个机身呈圆柱形,短平的机翼上没有任何操纵面,主要以十字形尾翼控制和现代火箭类似。

  Ba 349“蝰蛇”截击机采用一台瓦尔特HWK 109-509A液体燃料火箭发动机,燃料箱位于机身中部,为了增加起飞速度高效截击敌机。还配套了4个斯密丁533固体助推火箭,分别安装在机尾两侧,有了助推火箭支持可以在60秒内爬升到11000米高度。

  速度达到之后就得谈配套武器,计划安装2门30毫米口径机炮,不过考虑到Ba 349性能太差无力对抗盟军护航战斗机。因此真正量产型只配套火箭弹,而且还是威力巨大的大口径火箭弹,以大杀伤面积保证截击有效性。

  Ba 349“蝰蛇”截击机成型后,它的截击方式就显得更加神奇,发射前需要起竖24米高的发射架。点火发射后由地面通过无线电控制飞机爬升,如果有必要机内飞行员也可以随时接管控制09210.com,当Ba 349高度爬升到1万米高空时改由飞行员操控。飞行员控制后逐步下降并接近敌机,当时美军轰炸机编队一般处于6200到9400米高度接近目标,当两者之间的距离达到1.6到3.2公里以内时抛开机头保护锥,快速接近目标后齐射24枚亨舍尔 Hs 297 “暴风雪” 式火箭。

  另一种攻击模式是这样描述的,发射升空后飞机向上爬升10秒钟,通过无线电指示自动驾驶转向。然后飞机再爬升飞行30秒达到约6100米高度,飞行员抛掉机鼻整流罩并朝目标发射火箭弹,接下来燃料还能工作约80秒的“蝮蛇”转入俯冲。在约1372米高度,飞行员引爆爆炸螺栓将机鼻部分抛掉,同时飞行员从后机身放出一个制动降落伞(回收宝贵的发动机部分),自己则爬出座舱以伞降方式落地。

  其实这款火箭动力截击机属于一次性产品,在完成拦截后不需要滑翔飞回空军基地,飞行员的任务很简单。就是在有限时间内对准目标,扣下扳机击打光携带的24枚高爆火箭弹,然后按步骤开伞逃生下次再重复类似操作,这款机型飞行员能活下来肯定是奇迹。

  1945年德国投降前夕,Ba349“蝰蛇”截击机终于开始有人飞行测试,很可惜战争阶段一切从简性能没有保证,试飞员毫无意外以坠机身亡告终。军方订单要求生产200架,实际仅完成36架,其中18架被用于无人驾驶试飞,1架在完成滑翔试验后撞毁,1架就是在前面提到有人试飞时解体,另外还有6架被德军销毁。不过美国人很幸运,战争结束时还是缴获了4架完整的Ba349“蝰蛇”,另外还包括生产文件、火箭发动机和零部件,这些东西很自然成为美国科研资料。